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長安DS不再,DS靠DS 9翻身?還是翻車?

2020-03-02 11:04:31 來源: 閱讀:-

2018年和2019年兩年的車市下滑,讓一些品牌無以為繼,一年年地發布新車和參加車展,結果換不來一丁點的銷量起色,這說的就是“法國女神”DS,數年虧損近50億元。

于是長安和DS在2019年10月底分道揚鑣,各自出售合資品牌50%的股份,從此一別兩寬,各自安好,但PSA表示DS不退出中國,法國人還有堅持的決心,目前品牌和工廠由寶能接管。

所以DS為中國市場率先推出DS 9,隨后在全球各地上市。

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既然是一款優先考慮中國市場的車型,DS 9在外觀上就少了很多以往的任性,這或許也是DS砸了幾十億元學習到的經驗教訓。

外觀比起之前的DS75收斂許多,整個家族的設計都在走中規中矩的道路,放在今天這么大膽的年代,反倒是DS的造型變得尋常普通,當然國內的DS可能不是法國人話事。

但是呢,仔細觀察DS 9仍然有許多細節,比如腰線在后門的變化,尾燈的鉆石切割造型,都在暗示這款車的與眾不同。

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不過個人覺得,DS的家族式前臉有些一言難盡,可能法國人的審美再一次走在時代前面。

鑒于DS 9是基于標致508L的平臺打造,長寬高分別為4933mm/1855mm/1468毫米,軸距達到2895毫米,對拉長的508L再拉長,可以為車內乘客留足空間。

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508L最有特色和戰斗格的內飾也換成DS的風格,使用全液晶儀表盤和12.3英寸觸控屏,本來是很有質感的內飾,但有了508L做對比,明顯遜色不少。

配置倒是下足了誠意,DS 9配備了L2級駕駛輔助系統,包括180KM/H內的自適應巡航、車道偏離輔助以及變相輔助、駕駛員疲勞監測、自動泊車輔助和夜視功能。

此外還有8種顏色的氛圍燈和14揚聲器的FOCAL Electra音響系統,同時還提供多種不同材質和風格的真皮座椅。

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動力方面,搭載225馬力的1.6T發動機,匹配8AT變速箱,據說后期將推出250馬力和365馬力的高性能四驅版。

聽著是很厲害,問題在于DS 9作為一款中大型車,價格不會太低,面對不斷下探的豪華品牌,品牌力不怎么樣的DS 9是很難從他們口中奪取一部分份額的。

長安DS不再,DS靠DS 9翻身?還是翻車?

法國人或許在造車的機械層面沒有大問題,但在品牌塑造和宣傳方面實在是不盡人意,如果DS準備用DS 9翻身,估計還是接著燒錢,做好打道回府的準備吧。


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