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被低估的一臺SUV,座椅像大沙發,降3.5w跌至20.38w,來自日產

2020-03-02 11:12:04 來源: 閱讀:-

被低估的一臺SUV,座椅像大沙發,降3.5w跌至20.38w,來自日產

這兩年日系品牌在國內市場受歡迎程度明顯提升,尤其是本田和豐田,銷量持續逆勢增長,日產的表現要稍差一些,不過旗下依然有著不少炙手可熱的暢銷車,如軒逸就有相當出眾的表現,和朗逸一道堪稱新時代的“國民家用轎車”,2019年銷量高達462598輛。至于SUV車型方面,奇駿和逍客表現同樣搶眼,去年銷量分別有207776輛和179773輛。其它車型如天籟、藍鳥、騏達、勁客銷量亦是不低,唯獨有一款車型,本來應該是能和漢蘭達、冠道等一較高下的,如今卻備受冷落,它就是樓蘭。

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2019年樓蘭僅銷23547輛,漢蘭達則銷98506輛,冠道也有71522輛,可見豐田和本田的這兩款中型SUV,在國內是深受歡迎的,而日產的樓蘭卻每況愈下,今年1月樓蘭銷量甚至跌破千輛,僅銷920輛,與對手的差距越拉越大。作為一款中型SUV,樓蘭早在2011年就已進入國內,當時售價48.88萬,僅推出一款3.5L排量車型。國產第一代樓蘭有點類似于跨界SUV,設計十分的前衛個性,雖然它有著舒適溫馨的乘坐氛圍,以及四驅系統加持,但價格顯然是“高高在上”的,推出后銷量一直在低位徘徊,買的人寥寥無幾。

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國產第一代樓蘭可以說是碌碌無為了,由于國內中型SUV市場需求持續旺盛,東風日產于2015年8月引入了全新一代樓蘭。這一次它們吸取了上一代國產樓蘭失敗的教訓,外形設計上回歸主流,同時指導價大幅下調,從當初的48.88萬拉低到了23.88萬,與漢蘭達處于同一區間,定價來看,兩款車似乎難免一場激烈的廝殺。實際上新樓蘭推出后,雖說銷量相比上一代提升顯著,不過依舊算不上出色,依然難以叫板漢蘭達。

被低估的一臺SUV,座椅像大沙發,降3.5w跌至20.38w,來自日產

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為了應付對手的沖擊,樓蘭終端市場優惠力度不小,入門版車型已跌至20.38萬,從價格來看,不僅比漢蘭達要便宜好幾萬,與途觀L相比也是旗鼓相當的,按理說價格是相對比較實在的,卻沒想到依舊不受認可。

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作為一款中型SUV,漢蘭達和銳界看上去都顯得“人高馬大”,充滿硬朗氣息,樓蘭走的路線明顯和這些對手不同。家族式的V型格柵配回旋鏢的大燈,頗為犀利,一股桀驁不順的樣子。車身側面更是亮點多多,豐富的曲面造型,懸浮式的車頂,有著相當動感的氣息。尾部飽滿敦實,細節凸顯時尚個性范。很顯然,樓蘭的外形是“特立獨行”的,沒有跟追主流中型SUV,那種偏向于方正的造型設計?;蛟S,樓蘭這種略顯“非主流”的風格,對于那些成熟的中型SUV買家來說,可能會覺得不太沉穩大氣。

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樓蘭車長4897mm,軸距2830mm,在中型SUV陣容尺寸是主流偏上的,不過正是因為流線型造型的原因,導致全系都是五座版本,沒有七座車型提供,要知道日產的緊湊型SUV奇駿,都有七座版本可選,不得不說,沒有七座版本的樓蘭,在競爭中變得要弱勢不少。

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動力方面,樓蘭配備的是2.5L發動機和2.5L機械增加的混動系統,其中2.5L車型是主打,最大功率137kW,峰值扭矩229Nm,配CVT無極變速箱,拉動1.7噸重的樓蘭來說,自然是毫無激情的。此前有消息稱,新樓蘭可能會搭載2.0L VC-TURBO渦輪增壓發動機,直到如今依然沒有下文。從動力系統來說,樓蘭這臺2.5L自吸動力,優勢在于平順,但爆發力欠缺,起步階段略顯偏肉。

被低估的一臺SUV,座椅像大沙發,降3.5w跌至20.38w,來自日產

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如果想買一臺省心的中型SUV,樓蘭依然會是不錯的選擇,首先它如大沙發般的座椅是名不虛傳的,乘坐舒適性高。樓蘭行駛起來的靜謐度亦是相當出眾,在同級別是中游偏上的水準。最為重要的一點是,目前價格已經落到了20萬出頭,相比途觀L都不會貴,作為一款中型SUV來說,性價比是不低的。綜合性價比來看,樓蘭顯然是有點被低估的,至少銷量不至于比本田冠道差一大截,大家認為呢?


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