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舊款漢蘭達廉頗老矣 全新威蘭達暫扛廣豐SUV大旗

2020-03-02 11:24:49 來源: 閱讀:-

上周,廣汽豐田全新TNGA中型SUV威蘭達正式上市,此次共推出12款車型,包含領先版、豪華版、尊貴版和科技版四大系列,囊括兩套動力系統和三套四驅系統,售價區間為17.18萬元~24.08萬元,可謂干貨頗多、誠意滿滿。這到底是一款怎樣的車型,它與漢蘭達以及RAV4之間又有著怎樣的關系呢?

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說起豐田SUV,想必不少人腦中都會蹦出RAV4、漢蘭達和普拉多這三款經典車型,它們涵蓋了從緊湊型SUV到中大型SUV、城市SUV到越野SUV、燃油動力到油電混動等各類車型,再加上前兩年推出的小型SUV C-HR,目前豐田在國內的SUV車系可謂相當完整,那此次推出的威蘭達將扮演怎樣的角色呢?

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威蘭達雖然在名字上與漢蘭達更加親近,但無論是造型還是軸距,它怎么看都是RAV4的姐妹車型,因此首先對于豐田而言,這當然是合資車型經常在華采用的“一車兩賣”的老套路。

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眾所周知,豐田在華擁有兩家合資公司,分別是位于北方的一汽豐田以及位于南方的廣汽豐田,它們雖然都擁有著豐田的多款經典車型,但由于數量有限,此前旗下各自車系并不完整,于是乎廣汽豐田推出了雷凌填補卡羅拉的空白,一汽豐田推出了亞洲龍與凱美瑞對標,至于C-HR豐田則直接換了個名字給兩邊銷售,拼的就是各方的營銷能力。

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這種良性的內部競爭也確實促進了豐田的銷量增長,畢竟國內汽車市場如此巨大,光靠一臺車型是無法滿足市場的全部需求的,但這樣做也有些許弊端,那就是拿到原版車型或擁有原版名稱的車型在銷量上基本都要遠高于它的姐妹車型,例如雷凌就完全無法與卡羅拉在同一層級,而此次推出的威蘭達似乎也是這么一款車型,那它會不會也走上同樣的老路呢?這里就要從廣汽豐田自身的角度來考慮了。

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自從豐田推出TNGA以來,旗下新車就基本更換了全新平臺,這樣下來漢蘭達在架構方面就整整落后了一代,雖然對于它而言,其依靠強大的品牌力和產品力在不降價的情況下也能再支撐一段時間,但市面上的同級車型無論是設計還是配置上都已遠超于它,降價保銷量只是時間問題,換句話說漢蘭達已經老了。此外,基于TNGA打造的全新一代漢蘭達剛剛在國外上市,距離國產還有些時日,光靠這位老將已無法再撐起廣汽豐田SUV的大旗,況且廣豐在C-HR與漢蘭達之間也始終缺少一臺更加緊湊的主流SUV,于是乎威蘭達應運而生。

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或許是考慮到自身的品牌力,威蘭達在設計上并沒有與RAV4搶風頭,和后者的激進相比,威蘭達反而有些回歸豐田原本的中庸之道,但在定位上,威蘭達卻采用了“升維打擊”。你或許也發現了,與RAV4軸距同為2690mm的威蘭達定位是中型SUV,這也是汽車營銷中的常用套路,就比如一汽豐田的亞洲龍雖然與雷克薩斯ES的軸距同為2870mm,但為了與凱美瑞對標硬是變為了中型車,與那種降維打擊相比廣汽豐田這套操作有過之而無不及。

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但無論怎么操作,最終受益的都將是消費者,如果你看重品牌,完全可以去選擇RAV4,但如果你的手頭有些緊,那威蘭達能在同樣的配置下給到相對更低的價格,并且這款車型對于廣豐而言也有著更深層次的意義,這種意義將等到全新一代漢蘭達國產之后變得更加明顯。


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